leasing samochodu

Leasing KIA 2016

Leasing KIA 2016

Czy wiesz, że rynek finansowania samochodów 2016 wyraźnie się zmienia? Przedsiębiorcy coraz częściej wybierają inne niż dotychczas firmy i sposoby finansowania aut w leasingu. Leasing KIA czy KIA Leasing z dużym wykupem i serwisem (wynajem długoterminowy)? Zobacz, co co się bardziej opłaca w 2016 roku. By odpowiedzieć na pytanie co się bardziej opłaca – leasing czy wynajem długoterminowy samochodu, na wstępie określmy czym różnią się te dwie, bardzo pokrewne formy finansowania. Leasing KIA czy Leasing  KIA Full Service?

Leasing KIA

Leasing kalkulator standardowy jest formą finansowania już bardzo dobrze zadomowioną w Polsce i znaną polskim przedsiębiorcom. Leasing samochodów KIA to główna forma finansowania zakupu auta w firmie, zarówno tych dużych jak i tych małych jednoosobowych działalności gospodarczych. Przedsiębiorca wskazuje upatrzone auto, nowe lub używane które potem staje się przedmiotem umowy leasingu, przy czym w zdecydowanej większości w czasie umowy leasingu wartość samochodu zostaje spłacona w ratach leasingowych, a następnie dotychczasowy leasingobiorca wykupuje spłacony samochód za symboliczny 1% wartości. Podczas trwania umowy leasingu użytkownik – leasingobiorca ponosi ryzyko i zajmuje się zarówno serwisem jak i naprawami użytkowanego samochodu. Głównymi zaletami leasingu z jego punktu widzenia są: łatwość i szybkość uzyskania, niski koszt finansowania oraz funkcja kosztowa – raty leasingowe są kosztem uzyskania przychodu w firmie, przez co przedsiębiorca inwestując poprzez leasing KIA,  płaci niższe podatki. Minusem jest to, że przedsiębiorca musi w całym okresie umowy spłacić całą wartość auta i odsetki. Sposobem na to jest kalkulator leasingowy kia z dużym wykupem czyli wynajem długoterminowy.

Wynajem długoterminowy KIA

(leasing z serwisem, Leasing FSL), choć w wielu aspektach bardzo podobny do leasingu (choćby funkcja kosztów podatkowych czy łatwość uzyskania) to jednak różni się w innych. Należy tu przede wszystkim wymienić opiekę serwisową jak również w pewnych opcjach przejęcie ryzyka napraw i kosztów użytkowania oraz serwisowania przez firmę Wynajmu długoterminowego. Klient nie musi się martwić o nieprzewidziane koszty serwisowe, koszty napraw czy ubezpieczenia. Tym wszystkim zajmuje się za niego, w ramach równych, miesięcznych opłat ryczałtowych firma Wynajmu długoterminowego.

Kolejną kwestią różniącą leasing od wynajmu długoterminowego jest podejście do spłaty samochodu. Jak pisaliśmy wyżej, w leasingu zdecydowana większość umów jest tak skonstruowana, że kończy się wykupem auta za symboliczną opłatę, czyli leasing w większości co do założenia prowadzi do wykupu samochodu przez leasingobiorcę. Tymczasem w umowie najmu długoterminowego wykup przedmiotu nie jest najważniejszy, jest tylko jedną z możliwych, równie uzasadnionych ekonomicznie opcji.

W leasingu standardowym raty leasingowe wylicza się na podstawie założonej stopy procentowej, natomiast w leasingu full service wysokość raty leasingowej uzależniona jest w dużym stopniu od stopnia utraty wartości auta – na tej podstawie szacuje się tzw. wartość końcową (wysoki wykup lub zwrot) i ogólnie rzecz biorąc – w leasingu full service rozkłada się w raty leasingowe tę część wartości auta która zostanie „zużyta” w czasie użytkowania samochodu. (dlatego m.in. do wyliczenia oferty leasingu full service niezbędne jest podanie szacunkowego przebiegu rocznego oraz dokładnej wersji modelowej i silnikowej).

Warto zapamiętać: W leasingu standardowym spłacasz z zasady całą wartość samochodu. W leasingu full service spłacasz tylko tę część o którą samochód utraci swoją wartość w czasie trwania umowy.

Zasadą w Leasingu klasycznym jest spłata całej wartości samochodu, w najmie długoterminowym zasadą jest spłata utraty wartości, tej części ceny o którą zmniejsza się wartość auta podczas jego eksploatowania. To dlatego w leasingu klasycznym nie opłaca się nie wykupować samochodu po zakończeniu umowy, natomiast w wynajmie długoterminowym po zakończeniu umowy najmu nie musimy (chociaż możemy) wykupować auta ponieważ nie spłaciliśmy całej wartości auta, więc w dużej części przypadków to czy wykupimy auto po wartości końcowej czy nie, jest jednakowo opłacalne ekonomicznie i zależy tylko od naszej woli a nie od „opłacalności”. Kierujemy się wtedy innymi celami, np. tym że takie auto w wynajmie może kupić wskazana przez nas osoba, pracownik czy ktokolwiek inny, a my na tym nie tracimy ponieważ nie spłaciliśmy całej wartości auta w ratach najmu.

Dla firm dla których pojazdy służą celom użytkowym, zarobkowym – wykupienie samochodu po kilku latach jest jedynie problemem, ponieważ takie auto nie odpowiada już wymaganiom technicznym dla prowadzenia biznesu, samochody wymienia się po prostu co pewien okres czasu lub co określony przebieg w kilometrach.

Jeśli do tego dodamy fakt, że dzisiejsze samochody są w większości tak projektowane by w miarę bezproblemowo przejeżdżały średnio ok 200 tys km, to przy użytkowaniu samochodu do działalności gospodarczej pomysł z wykupywaniem samochodu z przebiegiem 150 czy 200 tys km jest mało atrakcyjny, skoro będziemy musieli a) spłacić całą wartość auta b) w niedalekiej przyszłości ponosić spore nakłady serwisowe c) sprzedaż samochodu za satysfakcjonującą cenę wcale nie jest dziś taka łatwa. Czy nie lepiej tak skalkulować koszty użytkowania i formę finansowania auta by spłacać tylko utratę wartości samochodu, cały czas jeździć w miarę nowym max 4 letnim autem? Na to pytanie każdy musi odpowiedzieć sobie samemu – Europa zachodnia już dawno doszła do wniosku, że jeśli planujemy przejechać samochodem powyżej 100.000 km i użytkować go w firmie, to wynajem długoterminowy jest lepszym rozwiązaniem. Jeśli natomiast prowadzimy firmę w której konkretny samochód nie będzie robił dużych przebiegów, nie jest głównym narzędziem pracy – to lepszy będzie leasing klasyczny.